宜州地鐵彈條鐵路彈條生產工廠

分析總結彈條扣件的特點

彈條扣件是鐵路上的一個小配件，但是它在其中所起到的作用卻不能忽略，并且，如果彈條扣件出現故障，也會直接影響到鐵路的正常運行。由此可見，彈條扣件也是非常重要的存在，同時也需要進行定期檢查及維護。然而，大家對于彈條扣件并不是很了解，針對于這樣的情況，我公司將向大家簡單的介紹一下彈條扣件的特點。

　　1、軌距擋板適用于標準軌距鐵路直線及半徑R大于300m線路上聯結50、60kg/m鋼軌與預應力混凝土枕、預應力寬混凝土枕及直線地段整體道床；。2、安裝軌距擋板時，對直線地段及曲線R大于650M地段，在半徑R小于650m地段，螺母扭力矩控制在；，3、通過墊入調高軌頂標高，采用不同型號軌距擋板和擋板座的組合調整軌距。50kg/m軌調整量為-8~+16mm。詳細講解鐵路器材的重要性，在每年的車輛采購中，除了新增里程帶來新增的車輛需求之外。還包含了很大一部分車輛更新換代的需求。鐵路配件數年來飛速發展，在鐵路配件提速和重載的大背景下。

　　這種加熱設備主要是對直徑在13-20mm范圍內的彈條扣件。經過加熱處理后的彈條扣件，具有足夠的強度，耐久性和一定的彈性，彈條扣件加熱設備以IGBT為主要器件，功率電路以串聯振蕩為基本特征。控制電路以自動，多閉鎖相環路環控制，彈條扣件的熱處理工藝是將工件放入感應器(線圈)內，當感應器中通入一定的交變電流時，周圍即產生交變磁場，交變磁場的電磁感應作用使工件內產生封閉的感應電流──渦流，感應電流在工件截面上的分布很不均勻，工件表層電流密度很高。向內逐漸減小，這種現象稱為集膚效應，工件表層高密度電流的電能轉變為熱能。

1、彈條適用于標準軌距鐵路直線及半徑大于300mm線路上聯接50、60kg/m鋼軌與預應力混凝土枕，預應力寬混凝土枕及直線地段整體道床。

2、扣件組裝時，對直線地段及曲線半徑大于650m地段，螺母扭力矩控制在80-120n.m；在半徑小于650m地段，螺母扭力矩控制在120-150n.m。

3、通過墊入調高襯墊調整軌頂高，調高量為10mm。

4、采用不同型號軌距擋板和擋板座的組合調整軌距，50kg/m軌調整量為-8到16mm，60kg/m軌調整量為-8到12mm。

　　安裝時，軌卡的一邊卡緊軌底。另一邊楔進穿銷，使整個防爬器牢固地卡住軌底，這樣。鋼軌在受到縱向阻力時。由于軌卡的擋板著軌枕。于是軌枕和道訂就鋼軌爬行，為了充分發揮防爬器的作用，通常在軌枕之間還安裝防爬撐，把3～5根軌枕聯系起來。共同抵抗鋼軌爬行，既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床，它必須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，也不行，列車經過時。它可以適當變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復原狀，軌枕包括木枕、混凝土軌枕，1、木枕（woodsleeper）由木材制成的軌枕。

了解彈條扣件的加熱處理工藝

彈條扣件是鐵路上的一個小小配件，雖然體積小，但不能忽視它的作用及重要性。為了能夠確保彈條扣件的質量，有效使用壽命，在生產彈條扣件時，需要對彈條扣件進行加熱處理。而對彈條扣件進行加熱處理的是一種小設備。這種加熱設備主要是對直徑在13-20mm范圍內的彈條扣件。經過加熱處理后的彈條扣件，具有足夠的強度，耐久性和一定的彈性。

彈條扣件加熱設備以IGBT為主要器件，功率電路以串聯振蕩為基本特征，控制電路以自動，多閉鎖相環路環控制。彈條扣件的熱處理工藝是將工件放入感應器(線圈)內，當感應器中通入一定的交變電流時，周圍即產生交變磁場。交變磁場的電磁感應作用使工件內產生封閉的感應電流──渦流。感應電流在工件截面上的分布很不均勻，工件表層電流密度很高，向內逐漸減小，這種現象稱為集膚效應。工件表層高密度電流的電能轉變為熱能，使表層的溫度升高，即實現表面加熱。電流越高，工件表層與內部的電流密度差則越大，加熱層越薄。在加熱層溫度超過鋼的臨界點溫度后迅速冷卻，即可實現表面淬火、熱處理工藝。

昆山艾力克斯的鐵路彈條生產非常注重質量控制和管理。我們的鐵路彈條生產完全按照料ISO9001-2008質量體系來控制，我們還的鐵路產品生產許可證。我們擁有的檢測設備，以確保我們所有的鐵路彈條產品品質，達到客戶的要求。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統

1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

2、我們的質量控制檢驗員在檢測中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料我們的標準才能接收。

4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前合格的產品交付給我們的客戶。

　　作為一個整體性工程結構，軌道鋪設在路基之上。起著列車運行的導向作用。為了確保列車安全行駛，必須要各種鐵路配件是良好的。鐵路扣件的彈性件具有足夠的扣壓力、相當的彈程以及保持軌距的很強能力，扣件有良好的降噪、減振性能。要求扣件采用彈性更好的緩沖墊板。為鐵路行車安全，要求扣件有良好的絕緣性能，無螺栓式的彈條Ⅲ型扣件零部件少，裝卸方便，可大大養護維修費用，彈條扣件必須選用塑料套管式代替錨固方能鐵路有碴軌道的要求；而且彈條Ⅱ型扣件的結構。螺栓受彎、塑料套管進水和進臟物不好解決；為防止螺栓銹蝕還要采取其它防護措施。

　　而彈條Ⅲ型扣件則不存在這些問題，簡單了解彈條扣件的種類，在整個道岔結構中起到非常重要的作用，由于鐵路配件有很多種。不同的配件被應用在不同的位置上，起到不同的作用。廣大用戶并不是對所有種類的鐵路配件都非常的了解。下面將針對彈條扣件的種類進行講解，彈條扣件的作用及設計要求。通過合理的使用彈條扣件，在保持軌距，控制爬行，無縫線路穩定性方面起到很好的效果，同時，彈條扣件在加強軌道結構，線路強度和穩定性方面，起到很好的作用。在彈條扣件被廣泛應用后。對養護維修提出了新的要求，彈條扣件在設計中，是利用二點接觸的原理來控制螺母擰緊度的。dhziwui54zdks